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Despliegue de 5G desata pesadilla para aerolíneas con vuelos a Estados Unidos, aerolineas piden el retrazo del encendido

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AT&T responde a la queja de la aerolínea de que 5G haría que el tráfico aéreo fuera inseguro, decisión de Verizon pendiente.

El principal operador celular de EE. UU., AT&T, acordó posponer el lanzamiento planificado del servicio 5G cerca de varios aeropuertos estadounidenses,

citando las preocupaciones de las aerolíneas de que hacerlo pondría en peligro la seguridad del tráfico aéreo.

AT&T dijo el martes que retrasaría el despliegue de nuevas torres de telefonía celular cerca de «algunos» aeropuertos, aunque no especificó cuáles, y trabajaría con los reguladores federales para resolver la disputa sobre la posible interferencia. 

Verizon, que también planeó un lanzamiento de 5G esta semana, aún no ha dicho nada.

La medida se produce después de que el grupo comercial Airlines for America enviara una carta al gobierno de EE. UU. advirtiendo que, como resultado, «miles» de vuelos podrían quedar en tierra o retrasarse.

“Para ser franco, el comercio de la nación se detendrá”, dijeron en la carta los directores ejecutivos de las aerolíneas American, Delta, United y Southwest, argumentando que la interferencia del servicio 5G sería peor de lo proyectado originalmente.

 “A menos que nuestros principales centros estén autorizados para volar, la gran mayoría del público que viaja y realiza envíos esencialmente estará en tierra. 

Esto significa que un día como ayer, más de 1.100 vuelos y 100.000 pasajeros estarían sujetos a cancelaciones, desvíos o retrasos”.

El problema es la posible interferencia de las señales 5G con los altímetros de radar, que ayudan a los pilotos a aterrizar con poca visibilidad. 

La frecuencia utilizada por el servicio inalámbrico se describió como “cercana” a la que operan algunos de los altímetros. 

Las aerolíneas exigieron una zona de amortiguamiento permanente de dos millas alrededor de los aeropuertos estadounidenses para evitar esta interferencia.

La Administración Federal de Aviación (FAA) y la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) no han podido resolver el estancamiento de los últimos años.

AT&T y Verizon han dicho que sus señales no interferirán con los instrumentos de las aeronaves y que la tecnología se ha utilizado de manera segura en muchos otros países. 

Originalmente planearon configurar su servicio 5G a principios de diciembre y ya lo han retrasado dos veces debido a la disputa con las aerolíneas.

El retraso más reciente se produjo en la víspera de Año Nuevo, luego de una intervención del secretario de Transporte, Pete Buttigieg, y el administrador de la FAA, Stephen Dickson.

 Como parte de ese acuerdo, las dos empresas de telecomunicaciones acordaron reducir la potencia de su señal cerca de 50 aeropuertos de EE. UU.

durante seis meses, mientras que la FAA y el DOT prometieron no bloquear más el despliegue de 5G.

Sin embargo, las aerolíneas se quejan de que el buffer previsto solo afecta a los últimos 20 segundos de vuelo, y reclaman una mayor zona de exclusión como la establecida en Francia, que se extiende hasta los 96 segundos.

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